சட்டம் அனைவருக்கும் சமம் என்பது நிலைத்திருக்குமா?
09 Nov, 2026
தீவிரமாகும் எரிபொருள் நெருக்கடி
எரிசக்தி இன்று முக்கியமானதொரு ஆயுதமாக மாற்றப்பட்டுள்ள சூழலில், இலங்கை அரசாங்கம் எரிசக்தி நெருக்கடியை சமாளிப்பதற்கு கடுமையான சவால்களை எதிர்கொள்ளத் தொடங்கியிருக்கிறது.
ஈரான் மீதான அமெரிக்காவின் போர் மற்றும் பொருளாதாரத் தடைகள், அதன் விளைவாக மத்திய கிழக்கின் எரிபொருள் விநியோக வழிகள் அடைபட்டுப் போயிருப்பது, ரஷ்ய எரிபொருள் ஏற்றுமதிக்கு அமெரிக்கா விதித்துள்ள தடை போன்றவற்றின் காரணமாக உலகளாவிய ரீதியாக எரிசக்தி நெருக்கடி தோன்றியிருக்கிறது.
எரிபொருள் விலைகள் தாறுமாறாக அதிகரித்து, உலக நாடுகளின் பொருளாதாரங்கள் நெருக்கடிக்குள் சிக்கியிருக்கின்றன. இந்த நெருக்கடி இலங்கையின் பொருளாதாரத்தையும் அசைத்துப் பார்க்ஸ்கத் தொடங்கியிருக்கிறது.
நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடி மற்றும் அதற்கு முந்திய கொவிட் தொற்று, அதற்குப் பின்னரான ஆட்சி மாற்ற நெருக்கடி என அடுத்தடுத்த சவால்களை இலங்கை சந்தித்தது.
இதனால் சரிந்து போன பொருளாதாரத்தை, அடிமட்டத்தில் இருந்து கட்டியெழுப்ப வேண்டிய நிலையில், எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பு, தட்டுப்பாடு, விநியோகத்தில் ஏற்பட்டுள்ள சிக்கல் போன்றன, இன்னொரு எரிபொருள் நெருக்கடியை உருவாக்குமா என்ற அச்சத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது.
2022 ஆம் ஆண்டு, கோட்டாபய ராஜ பக் ஷவின் அரசாங்கத்தினால், டொலர் இருந்தால் தேவையானளவு எரிபொருளைக் கொள்வனவு செய்யக் கூடிய நிலை இருந்தது.
கொழும்பு துறைமுகத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் ஏற்றிவந்த கப்பல் கண்ணுக்கு எட்டிய தூரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது.
ஆனால், அதனை தரையிறக்கி விநியோகிப்பதற்கு தேவையான டொலர் கையிருப்பில் இருக்கவில்லை.
அதனால் கோட்டாபய ராஜபக் ஷ அரசாங்கம் வரலாற்றில் எப்போதும் இல்லாத நெருக்கடியை எதிர்கொண்டது. எரிபொருளுக்காக மக்கள் வீதி வீதியாக இரவு பகலாக காத்திருந்தனர்.
அந்த நிலைமை ஆட்சி மாற்றத்துக்கான போராட்டங்களை தீவிரப்படுத்தியது. இப்போது ஏற்பட்டிருக்கின்ற எரிபொருள் நெருக்கடி மற்றும் விநியோக குழப்பங்கள் என்பன, அதுபோன்ற சூழலை ஏற்படுத்தி விடக்கூடாது என்ற அச்சத்தில் அரசாங்கம் இருக்கிறது.
அத்தகைய நிலையைத் தவிர்க்க அரசாங்கம் கடுமையான முயற்சிகளில் இறங்கியுள்ளது.
இலங்கையின் எரிபொருள் விநியோகம் முன்னர் முற்றுமுழுதாக இலங்கை பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனத்தின் கட்டுப்பாட்டிலேயே இருந்தது.
பின்னர், இந்தியாவின் ஐ.ஓ.சி. நிறுவனமும், அதனைத் தொடர்ந்து, சீனாவின் சினோபெக் நிறுவனமும் அமெரிக்காவின் ஆர்.எம். பார்க்ஸ் நிறுவனமும் எரிபொருள் விநியோகச் சந்தையில் நுழைந்தன.
அவுஸ்ரேலியாவின் யுனைட்டெட் பெற்றோலியம் நிறுவனம், 2024 ஆம் ஆண்டு இலங்கையின் எரிபொருள் விநியோக சந்தையில் நுழைந்த போதும், 2025ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதமே, 64 எரிபொருள் விற்பனை நிலையங்களையும் மூடிவிட்டு, வெளியேறி விட்டது.
இப்போது சீனாவின் சினோபெக், இந்தியாவின் லங்கா ஐ.ஓ.சி., அமெரிக்காவின் ஆர்.எம். பார்க்ஸ் ஆகிய மூன்று நிறுவனங்களும், இலங்கையின் சில்லறை விநியோக சந்தையில் இருக்கின்றன.
இலங்கையில் தற்போது 1,440 எரிபொருள் நிலையங்கள் இயங்கும் நிலையில், அவற்றில் 553 எரிபொருள் விநியோக நிலையங்களை வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் கையில் வைத்திருக்கின்றன.
லங்கா ஐ.ஓ.சி. 273 எரிபொருள் நிலையங்களையும், சினோபெக் 150 எரிபொருள் நிலையங்களையும், ஆர்.எம். பார்க்ஸ் 130 எரிபொருள் நிலையங்களையும் கொண்டிருக்கும் நிலையில், 887 எரிபொருள் நிலையங்கள் பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனத்திடம் உள்ளன.
38 சதவீதமான எரிபொருள் விநியோகத்தை வெளிநாட்டு நிறுவனங்களும் 62 வீதமான எரிபொருள் விநியோகத்தை பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனமும் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த நிலையில், வெளிநாட்டு எரிபொருள் விநியோக நிறுவனங்களுக்கும் அரசாங்கத்திற்கும் இடையே முரண்பாடு முற்றியிருக்கிறது.
அதற்குப் பிரதான காரணம், சர்வதேச சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பேயாகும்.
சர்வதேச சந்தையில் மசகு எண்ணெய் விலை அதிகரித்துள்ளதால், தனியார் நிறுவனங்கள் டீசல் விலையை லீற்றருக்கு 116 ரூபா முதல், 132 ரூபா வரை அதிகரிக்க வேண்டுமென வலியுறுத்தின.
ஆனால், இலங்கை அரசு அதனை ஏற்கவில்லை. இலங்கை பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனம் 10 ரூபா மட்டுமே விலையை உயர்த்தியதுடன் 70 ரூபா மானியத்தையும் வழங்கியது.
இதனால் தங்களுக்கு நட்டம் ஏற்படுவதாகக் கூறி, வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் தங்களின் எரிபொருள் விநியோகத்தை கணிசமாகக் குறைத்துக் கொண்டன.
லங்கா ஐ.ஓ.சி. 45 சதவீதமும், சினோபெக் 66 சதவீதமும் டீசல் விநியோகத்தைக் குறைத்தன.
இதனால் நாடு முழுவதும் உள்ள, தனியார் எரிபொருள் நிலையங்களில் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டு, வாகனங்கள் வரிசைகளில் காத்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது தனியார் நிறுவனங்கள் போதிய இருப்பு இருந்தும் எரிபொருளை விநியோகம் செய்யவில்லை என்றும், உடன்பாட்டின்படி பராமரிக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச எரிபொருள் இருப்பை பேணவில்லை என்றும் அரசாங்கம் குற்றம்சாட்டுகிறது.
அதேவேளை, எரிபொருளை அதிக விலைக்கு விற்கத் தடையில்லை என்றும், ஆனால், பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம், விலையை உயர்த்தாது என்றும் அரசாங்கம் கூறுகிறது.
பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் விலையை உயர்த்தாமல், டீசல் விலையை அதிகரிக்க இந்த நிறுவனங்கள் தயங்குகின்றன.
இந்த நிலையில், முந்தைய அரசாங்கங்கள் கையெழுத்திட்ட உடன்பாடுகளின்படி, எரிபொருள் நிறுவனங்கள் விநியோகத்தைக் குறைத்தால் அரசாங்கம் தலையிடுவதற்கான வலுவான விதிகள் இல்லை என்பதால், இந்த உடன்பாடுகளை திருத்தப் போவதாக ஜனாதிபதி அநுரகுமார திசாநாயக்க அறிவித்துள்ளார்.
சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பது குறித்து சட்ட மா அதிபரின் ஆலோசனையையும் அரசாங்கம் கோரியுள்ளது
அதேவேளை, தனியார் நிறுவனங்களின் விநியோகக் குறைப்பைச் சமாளிக்க, பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம், தனது சந்தைப் பங்களிப்பை 55 வீதத்தில் இருந்து 80 வீதமாக உயர்த்தியுள்ளது.
அத்துடன், தனியார் நிறுவனங்களின் ஏகபோகத்தைக் குறைக்க, நாடு முழுவதும் புதிதாக 75 புதிய எரிபொருள் நிரப்பு நிலையங்களை அமைக்கவும் அரசாங்கம் தீர்மானித்துள்ளது.
அவர்களால் 23 சதவீத சந்தை தேவையை விநியோகிக்க முடியாவிட்டால், நாமேஅதை முழுமையாகச் செய்வோம் என ஜனாதிபதி எச்சரித்துள்ளார்.
அதேவேளை, சர்வதேச சந்தையில் எண்ணெய் விலை அதிகரிப்பினால், ஒரு லீற்றர் டீசலுக்கு 192 ரூபாவும், பெற்றோலுக்கு 67 ரூபாவும் நட்டம் ஏற்படுவதாக சினோபெக் கூறுகிறது. டீசலுக்கு 173 ரூபாவும், பெற்றோலுக்கு, 38.75 ரூபாவும் இழப்பு ஏற்படுவதாக ஆர்.எம். பார்க்ஸ் நிறுவனமும், டீசலுக்கு 136 ரூபாவும், பெற்றோலுக்கு 57 ரூபாவும் நட்டம் ஏற்படுவதாக லங்கா ஐ.ஓ.சி. நிறுவனமும் கூறுகின்றன.
இதனாலேயே டீசலின் விலையை 116 முதல் 132 ரூபா வரை உயர்த்த அனுமதி கோரின.
ஆனால், அரசாங்கம், அதற்கு இணங்கவில்லை.
இதனால் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கும் அரசாங்கத்துக்கும் இடையே முரண்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது.
இந்தியா, சீனா, அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளின் நிறுவனங்களுடனான இந்த முரண்பாடு, இந்த நாடுகளின் அரசாங்கங்களுடனான உறவுகளுக்கும் சவால் தான். இது பெரியளவிலான இராஜதந்திர அல்லது அரசியல் மோதலை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை என்று கூறப்பட்டாலும், அதனை இலகுவாக எடுத்துக் கொள்ள முடியாது.
கோட்டாபய ராஜபக் ஷவின் காலத்தில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இயற்கை உரம் தரமற்றது எனத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டபோது, அதற்கான கொடுப்பனவைச் செலுத்துமாறு சீனா அழுத்தம் கொடுத்தது.
அந்த நெருக்கடியான தருணத்திலும் 6 மில்லியன் டொலர் வரையான வெளிநாட்டு நாணயம் வெளியே செல்வதற்கு சீன அரசாங்கம் காரணமாக இருந்தது.
இலங்கையில் முதலீட்டுக்கு உகந்த சூழல் இல்லை என்று அமெரிக்கா தொடர்ச்சியாக குறை கூறி வருகிறது. இவ்வாறான நிலையில், அமெரிக்க நிறுவனத்திற்கு கொடுக்கப்படும் அழுத்தங்களை அமெரிக்கா வேடிக்கை பார்த்துக் கொண்டிருக்குமா என்பது சந்தேகம். அதுபோல இந்தியாவும் அமைதியாக இருக்கும் எனக் கூற முடியாது.
ஏனென்றால், இலங்கைக்கு கடும் நெருக்கடி ஏற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், லங்கா ஐ.ஓ.சி. நிறுவனம் மூலம், காப்பாற்றியது இந்தியா.
இந்த விவகாரம் இந்த நாடுகளின் அரசாங்கங்களுடனான பிரச்சினை உருவெடுக்காது போனாலும், இலங்கையின் மீதான அழுத்தங்களை அதிகரிக்கச் செய்யும். இது வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் மத்தியில் குறிப்பிடத்தக்களவு கவலையையும், அச்சத்தையும் ஏற்படுத்தக் கூடும். பொருளாதார நெருக்கடியிலிருந்து மீண்டு வரும் வேளையில், ஏற்கனவே செய்து கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச உடன்பாடுகளை திருத்தப் போவதாக அரசாங்கம் கூறுவது, முதலீட்டுச் சூழலில் குழப்பங்களை ஏற்படுத்தும்.
வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் ஒரு நாட்டில் முதலீடு செய்யும் போது, அரசாங்கக் கொள்கைகளின் நிலையான தன்மையையே எதிர்பார்ப்பார்கள்.
ஆட்சி மாற்றம் ஏற்படும் போது முந்தைய அரசாங்கங்களின் உடன்பாடுகள் திருத்தப்பட்டால், அது தங்களின் முதலீட்டுப் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் என்ற அச்சத்தை உருவாக்கும். அத்தகையதொரு சூழலுக்குள் இலங்கை சிக்கியிருக்கிறது.
அவுஸ்ரேலியாவின் யுனைட்டட் பெற்றோலியம் நிறுவனம் நாட்டை விட்டு வெளியேறிய போது, அரசாங்கத்துடனான உடன்பாடுகளை செயல்படுத்து வதில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள், உறுதியற்ற கொள்கை போன்றவற்றை காரணமாக குறிப்பிட்டிருந்தது.
அதுபோல, ரணில் விக்கிரமசிங்க ஆட்சிக்காலத்தில் சீனாவுடன் செய்து கொள்ளப்பட்ட ஒரு உடன்பாட் டின்படி, அம்பாந்தோட்டையில், 3.7 பில்லியன் டொலர் செலவில் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலை ஒன்றை நிறுவ சினோபெக் நிறுவனம் முன்வந்தது.
ஆனால், உள்ளூர் விநியோக சந்தையில், அதிகளவு வாய்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டும் என அந்த நிறுவனம் கோரியதாலும், அரசாங்கத்தின் இறுக்கமான போக்கினாலும், சீன நிறுவனத்தின் முதலீட்டு திட்டம் தொங்கு நிலையில் இருக்கிறது.
எரிபொருள் விநியோகத்தில் ஈடுபடும் இந்திய, அமெரிக்க, சீன நிறுவனங்கள் இதுபோன்றதொரு உறுதியற்ற- முதலீட்டுப் பாதுகாப்பற்ற சூழலுக்குள் தள்ளப்பட்டால், அது இலங்கையின் எரிபொருள் சந்தையில் பெரும் குழப்பத்தை உருவாக்கி விடும்.அத்தகையதொரு போக்கே தற்போது வெளிப்படுகிறது.
ஈரான் மீதான அமெரிக்காவின் போர் மற்றும் பொருளாதாரத் தடைகள், அதன் விளைவாக மத்திய கிழக்கின் எரிபொருள் விநியோக வழிகள் அடைபட்டுப் போயிருப்பது, ரஷ்ய எரிபொருள் ஏற்றுமதிக்கு அமெரிக்கா விதித்துள்ள தடை போன்றவற்றின் காரணமாக உலகளாவிய ரீதியாக எரிசக்தி நெருக்கடி தோன்றியிருக்கிறது.
எரிபொருள் விலைகள் தாறுமாறாக அதிகரித்து, உலக நாடுகளின் பொருளாதாரங்கள் நெருக்கடிக்குள் சிக்கியிருக்கின்றன. இந்த நெருக்கடி இலங்கையின் பொருளாதாரத்தையும் அசைத்துப் பார்க்ஸ்கத் தொடங்கியிருக்கிறது.
நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடி மற்றும் அதற்கு முந்திய கொவிட் தொற்று, அதற்குப் பின்னரான ஆட்சி மாற்ற நெருக்கடி என அடுத்தடுத்த சவால்களை இலங்கை சந்தித்தது.
இதனால் சரிந்து போன பொருளாதாரத்தை, அடிமட்டத்தில் இருந்து கட்டியெழுப்ப வேண்டிய நிலையில், எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பு, தட்டுப்பாடு, விநியோகத்தில் ஏற்பட்டுள்ள சிக்கல் போன்றன, இன்னொரு எரிபொருள் நெருக்கடியை உருவாக்குமா என்ற அச்சத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது.
2022 ஆம் ஆண்டு, கோட்டாபய ராஜ பக் ஷவின் அரசாங்கத்தினால், டொலர் இருந்தால் தேவையானளவு எரிபொருளைக் கொள்வனவு செய்யக் கூடிய நிலை இருந்தது.
கொழும்பு துறைமுகத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் ஏற்றிவந்த கப்பல் கண்ணுக்கு எட்டிய தூரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது.
ஆனால், அதனை தரையிறக்கி விநியோகிப்பதற்கு தேவையான டொலர் கையிருப்பில் இருக்கவில்லை.
அதனால் கோட்டாபய ராஜபக் ஷ அரசாங்கம் வரலாற்றில் எப்போதும் இல்லாத நெருக்கடியை எதிர்கொண்டது. எரிபொருளுக்காக மக்கள் வீதி வீதியாக இரவு பகலாக காத்திருந்தனர்.
அந்த நிலைமை ஆட்சி மாற்றத்துக்கான போராட்டங்களை தீவிரப்படுத்தியது. இப்போது ஏற்பட்டிருக்கின்ற எரிபொருள் நெருக்கடி மற்றும் விநியோக குழப்பங்கள் என்பன, அதுபோன்ற சூழலை ஏற்படுத்தி விடக்கூடாது என்ற அச்சத்தில் அரசாங்கம் இருக்கிறது.
அத்தகைய நிலையைத் தவிர்க்க அரசாங்கம் கடுமையான முயற்சிகளில் இறங்கியுள்ளது.
இலங்கையின் எரிபொருள் விநியோகம் முன்னர் முற்றுமுழுதாக இலங்கை பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனத்தின் கட்டுப்பாட்டிலேயே இருந்தது.
பின்னர், இந்தியாவின் ஐ.ஓ.சி. நிறுவனமும், அதனைத் தொடர்ந்து, சீனாவின் சினோபெக் நிறுவனமும் அமெரிக்காவின் ஆர்.எம். பார்க்ஸ் நிறுவனமும் எரிபொருள் விநியோகச் சந்தையில் நுழைந்தன.
அவுஸ்ரேலியாவின் யுனைட்டெட் பெற்றோலியம் நிறுவனம், 2024 ஆம் ஆண்டு இலங்கையின் எரிபொருள் விநியோக சந்தையில் நுழைந்த போதும், 2025ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதமே, 64 எரிபொருள் விற்பனை நிலையங்களையும் மூடிவிட்டு, வெளியேறி விட்டது.
இப்போது சீனாவின் சினோபெக், இந்தியாவின் லங்கா ஐ.ஓ.சி., அமெரிக்காவின் ஆர்.எம். பார்க்ஸ் ஆகிய மூன்று நிறுவனங்களும், இலங்கையின் சில்லறை விநியோக சந்தையில் இருக்கின்றன.
இலங்கையில் தற்போது 1,440 எரிபொருள் நிலையங்கள் இயங்கும் நிலையில், அவற்றில் 553 எரிபொருள் விநியோக நிலையங்களை வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் கையில் வைத்திருக்கின்றன.
லங்கா ஐ.ஓ.சி. 273 எரிபொருள் நிலையங்களையும், சினோபெக் 150 எரிபொருள் நிலையங்களையும், ஆர்.எம். பார்க்ஸ் 130 எரிபொருள் நிலையங்களையும் கொண்டிருக்கும் நிலையில், 887 எரிபொருள் நிலையங்கள் பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனத்திடம் உள்ளன.
38 சதவீதமான எரிபொருள் விநியோகத்தை வெளிநாட்டு நிறுவனங்களும் 62 வீதமான எரிபொருள் விநியோகத்தை பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனமும் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த நிலையில், வெளிநாட்டு எரிபொருள் விநியோக நிறுவனங்களுக்கும் அரசாங்கத்திற்கும் இடையே முரண்பாடு முற்றியிருக்கிறது.
அதற்குப் பிரதான காரணம், சர்வதேச சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பேயாகும்.
சர்வதேச சந்தையில் மசகு எண்ணெய் விலை அதிகரித்துள்ளதால், தனியார் நிறுவனங்கள் டீசல் விலையை லீற்றருக்கு 116 ரூபா முதல், 132 ரூபா வரை அதிகரிக்க வேண்டுமென வலியுறுத்தின.
ஆனால், இலங்கை அரசு அதனை ஏற்கவில்லை. இலங்கை பெற்றோலிய கூட்டுத்தாபனம் 10 ரூபா மட்டுமே விலையை உயர்த்தியதுடன் 70 ரூபா மானியத்தையும் வழங்கியது.
இதனால் தங்களுக்கு நட்டம் ஏற்படுவதாகக் கூறி, வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் தங்களின் எரிபொருள் விநியோகத்தை கணிசமாகக் குறைத்துக் கொண்டன.
லங்கா ஐ.ஓ.சி. 45 சதவீதமும், சினோபெக் 66 சதவீதமும் டீசல் விநியோகத்தைக் குறைத்தன.
இதனால் நாடு முழுவதும் உள்ள, தனியார் எரிபொருள் நிலையங்களில் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டு, வாகனங்கள் வரிசைகளில் காத்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது தனியார் நிறுவனங்கள் போதிய இருப்பு இருந்தும் எரிபொருளை விநியோகம் செய்யவில்லை என்றும், உடன்பாட்டின்படி பராமரிக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச எரிபொருள் இருப்பை பேணவில்லை என்றும் அரசாங்கம் குற்றம்சாட்டுகிறது.
அதேவேளை, எரிபொருளை அதிக விலைக்கு விற்கத் தடையில்லை என்றும், ஆனால், பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம், விலையை உயர்த்தாது என்றும் அரசாங்கம் கூறுகிறது.
பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் விலையை உயர்த்தாமல், டீசல் விலையை அதிகரிக்க இந்த நிறுவனங்கள் தயங்குகின்றன.
இந்த நிலையில், முந்தைய அரசாங்கங்கள் கையெழுத்திட்ட உடன்பாடுகளின்படி, எரிபொருள் நிறுவனங்கள் விநியோகத்தைக் குறைத்தால் அரசாங்கம் தலையிடுவதற்கான வலுவான விதிகள் இல்லை என்பதால், இந்த உடன்பாடுகளை திருத்தப் போவதாக ஜனாதிபதி அநுரகுமார திசாநாயக்க அறிவித்துள்ளார்.
சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பது குறித்து சட்ட மா அதிபரின் ஆலோசனையையும் அரசாங்கம் கோரியுள்ளது
அதேவேளை, தனியார் நிறுவனங்களின் விநியோகக் குறைப்பைச் சமாளிக்க, பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம், தனது சந்தைப் பங்களிப்பை 55 வீதத்தில் இருந்து 80 வீதமாக உயர்த்தியுள்ளது.
அத்துடன், தனியார் நிறுவனங்களின் ஏகபோகத்தைக் குறைக்க, நாடு முழுவதும் புதிதாக 75 புதிய எரிபொருள் நிரப்பு நிலையங்களை அமைக்கவும் அரசாங்கம் தீர்மானித்துள்ளது.
அவர்களால் 23 சதவீத சந்தை தேவையை விநியோகிக்க முடியாவிட்டால், நாமேஅதை முழுமையாகச் செய்வோம் என ஜனாதிபதி எச்சரித்துள்ளார்.
அதேவேளை, சர்வதேச சந்தையில் எண்ணெய் விலை அதிகரிப்பினால், ஒரு லீற்றர் டீசலுக்கு 192 ரூபாவும், பெற்றோலுக்கு 67 ரூபாவும் நட்டம் ஏற்படுவதாக சினோபெக் கூறுகிறது. டீசலுக்கு 173 ரூபாவும், பெற்றோலுக்கு, 38.75 ரூபாவும் இழப்பு ஏற்படுவதாக ஆர்.எம். பார்க்ஸ் நிறுவனமும், டீசலுக்கு 136 ரூபாவும், பெற்றோலுக்கு 57 ரூபாவும் நட்டம் ஏற்படுவதாக லங்கா ஐ.ஓ.சி. நிறுவனமும் கூறுகின்றன.
இதனாலேயே டீசலின் விலையை 116 முதல் 132 ரூபா வரை உயர்த்த அனுமதி கோரின.
ஆனால், அரசாங்கம், அதற்கு இணங்கவில்லை.
இதனால் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கும் அரசாங்கத்துக்கும் இடையே முரண்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது.
இந்தியா, சீனா, அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளின் நிறுவனங்களுடனான இந்த முரண்பாடு, இந்த நாடுகளின் அரசாங்கங்களுடனான உறவுகளுக்கும் சவால் தான். இது பெரியளவிலான இராஜதந்திர அல்லது அரசியல் மோதலை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை என்று கூறப்பட்டாலும், அதனை இலகுவாக எடுத்துக் கொள்ள முடியாது.
கோட்டாபய ராஜபக் ஷவின் காலத்தில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இயற்கை உரம் தரமற்றது எனத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டபோது, அதற்கான கொடுப்பனவைச் செலுத்துமாறு சீனா அழுத்தம் கொடுத்தது.
அந்த நெருக்கடியான தருணத்திலும் 6 மில்லியன் டொலர் வரையான வெளிநாட்டு நாணயம் வெளியே செல்வதற்கு சீன அரசாங்கம் காரணமாக இருந்தது.
இலங்கையில் முதலீட்டுக்கு உகந்த சூழல் இல்லை என்று அமெரிக்கா தொடர்ச்சியாக குறை கூறி வருகிறது. இவ்வாறான நிலையில், அமெரிக்க நிறுவனத்திற்கு கொடுக்கப்படும் அழுத்தங்களை அமெரிக்கா வேடிக்கை பார்த்துக் கொண்டிருக்குமா என்பது சந்தேகம். அதுபோல இந்தியாவும் அமைதியாக இருக்கும் எனக் கூற முடியாது.
ஏனென்றால், இலங்கைக்கு கடும் நெருக்கடி ஏற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், லங்கா ஐ.ஓ.சி. நிறுவனம் மூலம், காப்பாற்றியது இந்தியா.
இந்த விவகாரம் இந்த நாடுகளின் அரசாங்கங்களுடனான பிரச்சினை உருவெடுக்காது போனாலும், இலங்கையின் மீதான அழுத்தங்களை அதிகரிக்கச் செய்யும். இது வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் மத்தியில் குறிப்பிடத்தக்களவு கவலையையும், அச்சத்தையும் ஏற்படுத்தக் கூடும். பொருளாதார நெருக்கடியிலிருந்து மீண்டு வரும் வேளையில், ஏற்கனவே செய்து கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச உடன்பாடுகளை திருத்தப் போவதாக அரசாங்கம் கூறுவது, முதலீட்டுச் சூழலில் குழப்பங்களை ஏற்படுத்தும்.
வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் ஒரு நாட்டில் முதலீடு செய்யும் போது, அரசாங்கக் கொள்கைகளின் நிலையான தன்மையையே எதிர்பார்ப்பார்கள்.
ஆட்சி மாற்றம் ஏற்படும் போது முந்தைய அரசாங்கங்களின் உடன்பாடுகள் திருத்தப்பட்டால், அது தங்களின் முதலீட்டுப் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் என்ற அச்சத்தை உருவாக்கும். அத்தகையதொரு சூழலுக்குள் இலங்கை சிக்கியிருக்கிறது.
அவுஸ்ரேலியாவின் யுனைட்டட் பெற்றோலியம் நிறுவனம் நாட்டை விட்டு வெளியேறிய போது, அரசாங்கத்துடனான உடன்பாடுகளை செயல்படுத்து வதில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள், உறுதியற்ற கொள்கை போன்றவற்றை காரணமாக குறிப்பிட்டிருந்தது.
அதுபோல, ரணில் விக்கிரமசிங்க ஆட்சிக்காலத்தில் சீனாவுடன் செய்து கொள்ளப்பட்ட ஒரு உடன்பாட் டின்படி, அம்பாந்தோட்டையில், 3.7 பில்லியன் டொலர் செலவில் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலை ஒன்றை நிறுவ சினோபெக் நிறுவனம் முன்வந்தது.
ஆனால், உள்ளூர் விநியோக சந்தையில், அதிகளவு வாய்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டும் என அந்த நிறுவனம் கோரியதாலும், அரசாங்கத்தின் இறுக்கமான போக்கினாலும், சீன நிறுவனத்தின் முதலீட்டு திட்டம் தொங்கு நிலையில் இருக்கிறது.
எரிபொருள் விநியோகத்தில் ஈடுபடும் இந்திய, அமெரிக்க, சீன நிறுவனங்கள் இதுபோன்றதொரு உறுதியற்ற- முதலீட்டுப் பாதுகாப்பற்ற சூழலுக்குள் தள்ளப்பட்டால், அது இலங்கையின் எரிபொருள் சந்தையில் பெரும் குழப்பத்தை உருவாக்கி விடும்.அத்தகையதொரு போக்கே தற்போது வெளிப்படுகிறது.
(சத்ரியன்)
கருத்துகள் (Comments)
உங்கள் கருத்தைத் தெரிவிக்கவும் (Leave a Reply)
இந்தச் செய்தி குறித்து உங்கள் கருத்தைப் பதிவு செய்ங்கள்!